نشست خبری انجمن صنایع نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، با تشریح آخرین وضعیت صنعت قطعه‌سازی در تاریخ 23 بهمن 1403 برگزار شد. در این نشست، آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی خودرو کشور، به تشریح آخرین وضعیت مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان پرداخت. 

آرش محبی نژاد اعلام کرد: در حال حاضر، زیان انباشته دو خودروساز بزرگ حدوداً ۲۵۰ هزار میلیارد تومان و بدهی جاری آن‌ها بیش از ۴۵۰ هزار میلیارد تومان است. همچنین، بدهی کل خودروسازان کشور (شامل خودروسازان خصوصی و دولتی) به زنجیره تأمین که معوقه و تعیین‌تکلیف نشده است، بالای ۴۵ هزار میلیارد تومان است. علاوه بر این، کل بدهی دو خودروساز بزرگ به زنجیره تأمین، ۱۱۰ هزار میلیارد تومان است. این مبلغ بدون تعدیل‌های قیمت بدهی‌هاست و بخش زیادی از آن هنوز به حساب‌ها ننشسته است.

آرش محبی نژاد افزود: این میزان بدهی‌ها در حالی است که حدود ۵۰۰ هزار میلیارد تومان از شکاف بازار (سوبسید سیاه) در بازار توزیع شده است. این مبلغ به جیب هیچ‌کس جز افراد خوش‌شانس و واسطه‌هایی که در لاتاری‌ها برنده شده‌اند، نرفته است. این ۵۰۰ هزار میلیارد تومان عملاً دور ریخته شده است؛ نه به جیب مردم رفته و نه حتی خودروساز و قطعه‌ساز.  وی تأکید کرد: ما قطعه‌سازها صریحاً اعلام می‌کنیم که اگر بخواهیم خودرو خریداری کنیم، باید به قیمت آزاد و بیرون از کارخانه خریداری کنیم. حتی حاضر نشده‌اند با مطالبات معوق ما، خودروهایی که قطعات آن‌ها را به قیمت پایین تحویل داده‌ایم، تهاتر کنند.

آرش محبی نژاد با اشاره به معاملات خودرو در کشور، گفت: مردم سالانه هفت میلیون خودرو با یکدیگر معامله می‌کنند که یک میلیون دستگاه آن، خودروهایی است که خودروسازان تولید می‌کنند. سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف‌کننده، خودروسازان را وادار می‌کند که خودروها را به قیمت درب کارخانه بفروشند که هیچ فرد عادی به راحتی شانس برنده شدن در قرعه‌کشی آن را ندارد.

نظر صریح آرش محبی نژاد در مورد خصوصی‌سازی خودروسازی

آرش محبی نژاد در ادامه به موضوع واگذاری ایران‌خودرو و خصوصی‌سازی صنعت خودروسازی کشور اشاره کرد و گفت: انجمن ما پیش از واگذاری، تنها بخشی بود که در بین تشکل‌ها، ارگان‌ها و سازمان‌های دولتی و مجلس، موضع‌گیری صریح داشت. ما طی یک سند چهاربخشی، چارچوبی برای واگذاری مدیریت و سهام خودروسازی تدوین کردیم و به صورت مدون و منسجم و غیرقابل تفسیر منتشر شد. اکنون نیز نگران مجمع سایپا هستیم.

محبی‌نژاد خاطرنشان کرد: خصوصی‌سازی، آرزوی دیرینه ما بوده است و خوشحالیم که مجموعه حاکمیت به این جمع‌بندی رسیده که وقت خصوصی‌سازی فرا رسیده است. اما اگر این خصوصی‌سازی‌ها موفق‌آمیز نباشد، قطعاً جلوی خصوصی‌سازی‌های بعدی را نیز خواهد گرفت. وی افزود: در وهله اول شاهد خصوصی‌سازی ایران‌خودرو با تمام حواشی آن بودیم. اکنون فرصت بسیار خوبی است که دوستان به فکر خصوصی‌سازی سایپا نیز باشند و در مجمع سایپا، شاهد مسائل حاشیه‌ای نباشیم.

آرش محبی نژاد با بیان اینکه بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان، بدهی ریالی است، اما قطعه‌سازان به دلار به زنجیره تأمین خود بدهکار هستند، تصریح کرد: بدهی خودروسازان ریالی است، اما بدهی ما با تورم و نرخ ارز متغیر و صعودی است. اکنون که صحبت می‌کنیم، اعداد در اقتصاد نسبت به صبح امروز متفاوت است. نسبت به شش ماه گذشته، حدود ۴۰ درصد از مطالبات ما که نزد خودروسازان است، کاهش ارزش پیدا کرده است. حتی امروز صبح نسبت به روزی که مجمع ایران‌خودرو برگزار شد و بخش خصوصی کار را تحویل گرفت، ۱۰ درصد از ارزش مطالبات‌مان کم شده است. این اتفاق تنها در شش روز رخ داده است.

منبع:ایسنا

خاطره سرایی

خاطره سرایی هستم. متولد 1372 و کارشناس بیوتکنولوژی از دانشگاه سراسری کاشان. در زمینه ترجمه و سئو فعالیت دارم و از انجام آن‌ها لذت می‌برم. ورزش، خوشنویسی و نوشتن از علاقه‌مندی‌های شخصی من هستند. امیدوارم از خواندن مقالات من لذت ببرید و آن‌ها را به اشتراک بگذارید.